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對臺灣晟邦減速機齒輪的失效現象分析
發布時間:2022-12-19   點擊次數:53次
   臺灣晟邦減速機的減速馬達采用高強鋁質材料、齒輪經精密滾齒加工、齒輪精度達1-2級,經過高周波熱處理,齒輪厚度較厚,具有良好的承載能力。并采用專用軸承齒輪,達成美觀與品質的結合。
  臺灣晟邦減速機的齒輪失效現象分析:
  一、斷齒
  1.疲勞斷齒
  由于輪齒根部在載荷作用下所產生的彎曲應力為脈動循環交變應力,以及在齒根圓角、加工刀痕、材料缺陷等應力集中源的復合作用下,會產生疲勞裂紋。裂紋逐步蔓延擴展,終導致輪齒發生疲勞斷齒。
  2.過載斷齒
  造紙車間壓榨輥、烘缸傳動所用圓柱齒輪減速機,其齒輪多由鑄鐵或高硬度合金鋼等脆性材料制成,由于嚴重過載或受到沖擊載荷作用,會使齒根危險截面上的應力超過極限值而發生突然斷齒。
  3.局部斷齒
  當存在齒面加工精度較低或齒輪安裝質量較差時,沿齒面接觸線會產生一端接觸、另一端不接觸的偏載現象。偏載使局部接觸的輪齒齒根處應力明顯增大,超過極限值而發生局部斷齒,而局部斷齒總是發生在輪齒的端部。
  二、齒面點蝕
  一般多出現在靠近節線的齒根表面上,發生的原因是齒面脈動循環接觸應力超過了材料的極限應力。在齒面處的脈動循環變化的接觸應力超過了材料的極限應力時,齒面上就會產生疲勞裂紋。裂紋在嚙合時閉合而促使裂紋縫隙中的油壓增高,從而又加速了裂紋的擴展。如此循環所產生的變化,終使齒面表層金屬一小塊一小塊地剝落下來而形成麻坑,即為齒面點蝕。
  點蝕的情況一般有兩種:
  1.初始點蝕(亦稱為收斂性點蝕)。通常只發生在軟齒面(HB<350)上,點蝕出現后,不再繼續發展,甚至反而消失。原因是微凸起處逐漸變平,從而擴大了接觸區,接觸應力隨之降低。
  2.擴展性點蝕。發生在硬齒面(HB>350)上,點蝕出現后,因為齒面脆性大,凹坑的邊緣不會被碾平,而是繼續碎裂下去,直到齒面全損壞。

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