臺灣晟邦減速機的減速馬達采用高強鋁質材料、齒輪經精密滾齒加工、齒輪精度達1-2級，經過高周波熱處理，齒輪厚度較厚，具有良好的承載能力。并采用專用軸承齒輪，達成美觀與品質的結合。
臺灣晟邦減速機的齒輪失效現象分析：
一、斷齒
1.疲勞斷齒
由于輪齒根部在載荷作用下所產生的彎曲應力為脈動循環交變應力，以及在齒根圓角、加工刀痕、材料缺陷等應力集中源的復合作用下，會產生疲勞裂紋。裂紋逐步蔓延擴展，終導致輪齒發生疲勞斷齒。
2.過載斷齒
造紙車間壓榨輥、烘缸傳動所用圓柱齒輪減速機，其齒輪多由鑄鐵或高硬度合金鋼等脆性材料制成，由于嚴重過載或受到沖擊載荷作用，會使齒根危險截面上的應力超過極限值而發生突然斷齒。
3.局部斷齒
當存在齒面加工精度較低或齒輪安裝質量較差時，沿齒面接觸線會產生一端接觸、另一端不接觸的偏載現象。偏載使局部接觸的輪齒齒根處應力明顯增大，超過極限值而發生局部斷齒，而局部斷齒總是發生在輪齒的端部。
二、齒面點蝕
一般多出現在靠近節線的齒根表面上，發生的原因是齒面脈動循環接觸應力超過了材料的極限應力。在齒面處的脈動循環變化的接觸應力超過了材料的極限應力時，齒面上就會產生疲勞裂紋。裂紋在嚙合時閉合而促使裂紋縫隙中的油壓增高，從而又加速了裂紋的擴展。如此循環所產生的變化，終使齒面表層金屬一小塊一小塊地剝落下來而形成麻坑，即為齒面點蝕。
點蝕的情況一般有兩種：
1.初始點蝕（亦稱為收斂性點蝕）。通常只發生在軟齒面（HB＜350）上，點蝕出現后，不再繼續發展，甚至反而消失。原因是微凸起處逐漸變平，從而擴大了接觸區，接觸應力隨之降低。
2.擴展性點蝕。發生在硬齒面（HB＞350）上，點蝕出現后，因為齒面脆性大，凹坑的邊緣不會被碾平，而是繼續碎裂下去，直到齒面全損壞。
